上海乐高乐园施工团队揭秘：“搭搭”与乐高大飞车是如何建造的？

从一纸蓝图到充满奇趣(qíqù)的“积木王国”，上海乐高乐园度假区将于7月5日正式开园。它究竟是(shì)如何从图纸到落成的？背后又隐藏着哪些技术挑战与(yǔ)创新突破？ 26米高的巨型乐高(lègāo)人仔“搭(dā)搭”，无疑是乐园最醒目的地(mùdìdì)标。“‘搭搭’的构件不仅超宽超大，对制作质量与落位精度也要求极高，建设极具挑战。”上海乐高乐园标段三工程项目经理郭微介绍，“搭搭”的手臂悬挑，全球首发的乐高大飞车轨道还要从“手中”穿梭而过，在施工期间面临交叉施工难题。为(wèi)保障(bǎozhàng)吊装安全可控，项目团队创新性地在泻湖内进行平面布置，借助模型模拟吊装工况(gōngkuàng)，精准规划吊装路线。最终(zuìzhōng)，经过精细的策划和反复推演，“搭搭”耗时2个月(yuè)顺利完成安装。 全球首发的乐高大飞车轨道要从“搭搭”手中(shǒuzhōng)穿梭而过 在“搭搭”身后，环绕着巨型(jùxíng)乐高积木。它们的尺寸相较于小朋友日常玩的乐高积木是(shì)成倍放大的。“这些巨型‘积木’是金属材质(cáizhì)，但表面油漆全部采用‘乐高积木色(sè)’，让光泽度和颜色匹配度达到和积木质感一致。从外观上看，宛如用真实乐高积木搭建而成。”郭微说(shuō)，工程师不仅是在建造建筑，更是在为孩子们守护童话世界。 乐高大(gāodà)飞车的建造(jiànzào)过程同样充满挑战。“乐高大飞车采用异形钢结构体系，安装的关键在于控制过山车提升(tíshēng)段的直线度和(hé)轨道连接处的平滑度。”郭微说，乐园骑乘(qíchéng)设施的精度要求达到毫米级。为此，技术团队昼夜攻关，实现BIM技术与智能放样机器人相结合，通过在数字孪生模型中推演每一寸轨道的弧度，让机器人化身智能标尺，以亚毫米级精度锁定安装定位。正是这种不放过丝毫偏差的较真(jiàozhēn)，让过山车轨道拼接如乐高(rúlègāo)积木般严丝合缝。 上(shàng)海宝冶国际工程公司副总经理宋世岩参与过上海迪士尼、北京环球影城、上海乐高乐园等多个(duōgè)国际IP乐园建造。在(zài)他看来，与其他乐园相比，上海乐高乐园是专为2岁(suì)-12岁儿童(értóng)量身打造的。因此，在安全要求上更加苛刻。无论是(wúlùnshì)栏杆的高度，还是间距设置，都经过了细致入微的考量。在色彩呈现上，上海乐高乐园也更加丰富绚丽，力求给小朋友一种“一切皆由积木搭建而成”的氛围。 来源：新民晚报 作者(zuòzhě)：裘颖琼